浅谈无锡铝板的发展前景！

在如今的市场上，铝制品可谓是占据了很大的份额，它逐渐的取代了很多金属成为当代炙手可热的一种金属，铝制品因其多种优良的性能，被广泛的应用于各个领域，但是一开始铝制品的发展并不是一帆风顺的，后来随着时代的进步，科技的发达，铝制品成本的降低，才有了现在的地位！

1891年，世界上诞生了第一艘铝制船舶，它的名字叫做Le Migron，由瑞典人Alfred Nobel 设计完成，起初的载客量仅为8人，然而，这是人类第一次将铝材质应用到造船领域的伟大尝试，它为日后铝板、铝带等在造船领域的广泛应用停工了打下了基础。

1894年，苏格兰造船厂Yarrow & Co向人们展出了58米长的铝制鱼雷舰。该鱼雷舰用于俄罗斯帝国海军，当时船速达到32海里，是当时打破了当时船速行驶的最高纪录。一年之后，铝船‘Defender’在美国最富盛名的船舶赛事- The America’s Cup 中获胜，再一次向世人证明了铝制船舶的优越之处。

但是，由于当时铝的生产成本较高，其推广受到了一定阻碍。另外，铝的加工技术尚未成熟，由于长期暴露在阳光下，铝质表面受海水侵蚀比较严重的情况确实存在，尤其是纯度较高的铝材料。尽管这在现在听起来有些不可思议，但在当时技术有限的情况下，确实成为阻碍其推广应用的一大难题。

因此，在相当长的一段时间里，钢材凭借其高硬度、低成本在造船领域独占鳌头。然而钢质船舶有一个致命弱点-重量问题。船体重量将最终觉得船速和有效载荷，船体结构越大、转载能力越强，相应的钢制船体就会变得笨重和难以控制。相反，船质越轻、船速越高，就能为船舶拥有者带来更大的经济利益，因此，研究性能更优良的铝合金这成为科技工作者不断努力的动力因素。

目前，随着科技的迅速发展，铝的生产成本大幅下降，铝合金性能不断优化。科学家已研究出具有较高的耐腐蚀性、焊接性、延展性的船用铝合金，为船舶用铝的广泛应用扫除了障碍。其中5083和5086广泛应用于船壳结构的龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。6061和 6063则主要用于船舶的上部结构，如装甲板等。

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