实现汽车轻量化发展离不开东轻铝板的存在！

铝也是当今市场上被广为应用的一个金属物质，铝具有很多优良的性能，轻是它较为显著的一个特点，而降低车身的重量是汽车制造工业非常重要的一个生产步骤，随着节能减排的倡议越来越强烈，汽车的逐渐轻量化也加快了研究节奏，下边就跟随小编来了解下铝板在汽车行业中的应用！

铝板在汽车轻量化的车当然是无比正确的；站在企业的角度讲，生产同样数量的车少消耗原材料不是很好吗？鼓吹轻量化无疑是一种政治正确的说法，为了我们人类的可持续发展，汽车的轻量化无疑也是非常必要的。就汽车的轻量化而言也是如此：安全，稳定性，成本，耐用之间还有很多难以调和的矛盾。我们当然不希望子孙后代消亡于能源枯竭，但我们更不希望现在就被撞死。

二，在现阶段，车越轻越不安全仍然在大多数情况都成立从道理上来讲这也是一件显而易见的事情：越重惯性越大，同样速度下越重动量越大，这样才实际车祸中受到的影响更小，

越重的车往往越大，大块头允许溃缩的空间也会更大；而且现在铝板都差不多的情况下越厚实也就越坚固，要是车动不动就“断裂门”“解体门”“脱肛门”什么的，那这安全性就更没法保障了，覆巢之下安有完卵？

铝合金在汽车轻量化中占有重要地位。大量使用铝合金的汽车，平均每辆汽车可降低质量300kg（从1400kg降低到1100kg），寿命期内排放量可降低20%。此外，轻量化还将在一定程度上提高车辆操控稳定性和碰撞安全性。目前铝合金已成为汽车制造中用量仅次于钢材和铸铁的材料。虽然铝代钢的成本目前仍然略高，但是铝代钢仍可以通过减轻车重所减少的油耗来帮助消费者节约用车成本。在整车中，质量较大的组件为动力系统、底盘系统以及车身，这3大系统的总质量达到整车质量的83%，其中车身质量占比为28%。据预测，汽车材料铝化率达到60%在经济上是可取的。近年来，发达国家汽车用铝大幅提高，全球汽车平均用铝量1978年仅50kg/辆，2008年上升到107kg/辆，增长了1.14倍；估计10年后可以提高到300kg/辆，在发达国家更是可以提高到320kg/辆。近年来奥迪、捷豹路虎、福特等都使用了全铝式的车身结构，铝合金已经成为了一种比较理想的轻量化材料。另外，铝合金还可以按照添加合金的不同和比例的不同以及制造工艺的区别，应用在车身、车架、制动盘、发动机气缸体、气缸盖、活塞、进气歧管、摇臂、发动机悬置支架、空压机连杆、传动器壳体、离合器壳体、车轮、制动器零件、把手及罩盖壳体类等地方。

铝板的广泛运用不管是对于个人还是企业都有着非常好的利益，企业可以减少能源的消耗，降低成本，个人也同样如果能源减少我们的后代将没办法很好的生存下去，而且汽车变轻了也可以降低事故带来的重大伤害，所以我相信在以后的发展中，铝板将会得到更好的发展！